Nejčastěji kladené otázky a odpovědi o chiptuningu

Čo je chiptuning?
V prípade moderných elektronicky regulovaných dieselových motorov, ktorých činnosť závisí od rôznych parametroch, dátová komunikácia je vytvorená medzi Elektronickou centrálnou jednotkou a vstrekovacím čerpadlom. Cez túto dátovú linku je príslušný čip spojený a tak prevezme kontrolu nad motorom.

 

Prečo výrobca neposkytuje vyššiu moc v továrni?
Výrobcovia vozidel vytvoria blok motora, ktorý môžu primerane vybaviť komponentami (rôzné turbokompresory poháňané výfukovými plynmy, inštalácie vstrekovania paliva, rôzné nástavce a modifikované programové mapy) s vyšším alebo menším výkonom (napr. 1,9 l VW blok motora s: 68, 90, 110 HP). Výrobcovia vozidiel koordinujú výkon tak, aby zabezpečili optimálnu bezpečnosť v danej krajine. Každý motor má toleranciu, čo zabezpečuje kompenzáciu nastavenia mechanických modifikácií.

 

Zmení sa maximálna rýchlosť?
Maximálna rýchlosť sa obvykle zvýši o 5-15 km / h kvôli vyššiemu krútiacemu momentu motora. Regulácia maximálnej rýchlosti nie je ovplyvnená čipom.

 

Skráti sa životnost motora?
Obvykle nie, životnosť závisí hlavne na spôsobe jazdy vodiča, ale to takisto sa týka aj sériových vozidiel bez čipu.

 

Aké výhody má športový vzduchový filter?

Športový vzduchový filter podporuje dodatočné umelé dýchanie motora a nahradzuje mierne silnejšie turbodúchadlá. Vynikajúca vlastnosť sa prejavuje v kvalite výfuku, nie vo zvýšení výkonnosti (max. 4 HP).

 

Zmení sa spotreba paliva?
Spotreba paliva podľa normy DIN 70030 (mesto, konštantná rýchlosť 90/120 km / h) je ekvivalentná sériovej spotrebe. V štýle jazdy s nižšou RPM podľa DIN 70030, spotreba je dokonca ešte nižšia. Po dialnici „na plný plyn“ spotreba je vyššia.

 

Externé výhody inštalácie čipu nad chiptuning v riadiacej jednotke?
■Rýchlejšia inštalácia
■žiadný zásah do pôvodnej Elektronickej centrálnej jednotky!
■nerozlišovanie tuningu s výberom riadiacej jednotky v garáži.
■rozlišovanie chyby je uložené!
■Ak čip je poškodený, program je vytvorený tak, aby sa zachoval pôvodný výkon auta.

 

.
Diagnostický tester v garáži detektuje náš čip?
Nie. Vvšetky údaje riadiacej jednotky motora ostanú originálne a môžu byť vybraté, resp. kontrolované bez problémov v garáži. Nie sú žiadne problémy ani s výstražným systémom proti krádeži, pretože zariadenie je uložené v EPROM-e ECU! Na rozdiel od ladiacich metód v kontrolnej jednotke, ladiaci čip nie je prepísaný garážou pre servis.